环球速递!编制新“体检”标准!北京加强东六环等重大公路施工监管


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公路施工也需要定期“体检”,确保开通后路面平整、抗冻、耐用。记者从市交通运输综合执法总队十六支队获悉,今年纳入该队监督执法的公路工程达43项,包括东六环改造工程、京雄高速公路、国道109新线高速公路等重大项目。面对重大工程提出的新课题,监管部门编制新的“体检”标准。目前,东六环入地改造进度完成65%,109新线高速预计明年底建成。

“公路质量监督与行政执法,贯穿工程建设全过程。”市交通运输综合执法总队十六支队副支队长薛忠军介绍,从工程设计、招投标,直至最终的交竣工验收,都需要执法部门把好关。十六支队主要负责正在施工的10个远郊区的县级以上公路工程,包括高速公路、普通公路,新改扩建工程和大修工程;城六区的市管城市道路大修工程;以及轨道设施大修工程。

哪怕是一个简单的路面工程,检验评定指标都多达50余项。薛忠军介绍,50余项检验指标主要包括路面厚度、压实度、平整度等,“就拿平整度来说,路面施工是否平整,直接关系到咱们开车在路上颠不颠、舒不舒服,不平整的路面还会增加车辆的用油量的消耗,增加出行成本。”此外,还要检测路面抗冻、抗车辙能力、抗滑力等,也就是路面在冬天能不能抵抗严寒,能不能抵抗车轮不断地碾压,车开上去是否防滑。

一批在建重大公路工程备受市民关注,也是质量监督执法的重点。其中,东六环入地改造工程,南起京哈高速,北至潞苑北大街,全长16公里,双向6车道。隧道全长9.2公里,其中盾构掘进7.4公里,计划明年年底主体完工。工程所使用的“京华号”和“运河号”两台盾构机,直径超过16米,是国内投入工程的最大直径盾构机。施工过程中,要穿越城市重点区域、风险源共计115处,包括地铁6号线、北运河等重大风险源34处。因此,该项目质量、安全、环保要求极高。

“从隧道总体结构、到17吨重的管片,受尺寸太大带来的影响,现行标准中的一些控制指标不再适用了,我们及时组织编制公路盾构隧道工程质量检验评定标准,确保工程管理有据可依、有的放矢。”薛忠军介绍。

目前,盾构施工掘进顺利,陆续通过了京榆旧线、通燕高速、运潮减河、京哈铁路、副中心站枢纽工程、地铁6号线等重大风险源,双线盾构均已到达中间井,累计掘进4700余米、进度完成65%。“运河号”盾构机已到达中间井,“京华号”盾构机在中间井进行了一次“全身体检”,各类设备、参数正常。

与东六环大盾构不同的是,国道109新线是一条山区高速公路,起点在西六环军庄立交,终点为市界,与河北张涿高速公路相接。建成后,从西六环到灵山的时间,将由现在的2小时缩短到50分钟。线路全长65.4公里,是迄今为止,北京里程最长、工程规模最大、投资额最高的单个山区高速公路项目。预计明年年底建成。

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