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随着施工区域最后一平方米混凝土浇筑成型，北京丰台站交通枢纽南枢纽近日实现首块作业区冲出正负零，“钻”出了地面。昨天，记者获悉，南枢纽预计三季度实现主体结构全部封顶，2024年7月将竣工交付。

现场▶向下一个节点冲刺

捆扎钢筋、切割模板、拼装材料……在重新焕发光彩的“百年老站”丰台站前，千余名工人正奋力向下一个施工节点冲刺。站在高处眺望，现场塔吊林立，深约14米，总面积约10万平方米的巨大基坑已渐渐被钢筋水泥搭起的骨架填满，一座壮观的“地下城”正在由蓝图变为现实。

2022年6月，丰台火车站投入使用，但旅客出站后换乘公交或出租车不太方便，新建的枢纽站将承担丰台火车站与本市轨道交通、公交车、旅游大巴、出租车、自行车等交通方式的衔接换乘功能，共计规划20条公交线路，200个出租车蓄车位，3000个自行车停车位。据介绍，丰台站交通枢纽由南枢纽和北枢纽两部分构成，分别位于丰台站的南北两侧，其中，南枢纽建筑面积达9.7万平方米，为北枢纽的近两倍。

“南枢纽在结构施工过程中，遇到的最大难题就是离地铁和丰台站房太近了。”中建三局丰台站交通枢纽南枢纽项目经理刘德芬介绍，该项目东侧距离地铁10号线的最短距离仅有3米，并且与16号线的安全保护区相连。为了降低施工风险，南枢纽东侧采用了双排地桩来确保地下结构的稳定，土方及支护作业仅在每天地铁停止运营后进行。

规划▶未来呈现一座城市公园

南枢纽包含地下两层和地上一层。其中，换乘地铁、出租车蓄车及接客、小汽车停车等都将在地下二层完成。未来，乘坐地铁至丰台站乘坐火车的旅客将不必先出地面再进入丰台站，在地下即可进站。地下一层主要是公交场站及出租车的所在位置。首层枢纽主体部分主要包括换乘厅、配套服务、设备用房。目前，地下二层结构施工已完成65%，地下一层完成18%。

“丰台站规模庞大，需要南北两个枢纽来疏通客流。”北京市公联公司相关负责人表示，丰台火车站本身设计有南北两个广场，都有旅客进出，设置两个交通枢纽可以方便旅客，使其不必绕远换乘。记者获悉，目前北枢纽也正在建设中。

记者在施工现场的项目效果图上看到，建成后的丰台站交通枢纽南枢纽就像是一座城市公园，圆弧形的枢纽换乘厅仿佛从绿地中生长出来。交通枢纽内部还配建有提供便民服务的商业配套，未来将满足出行人群及周边居民的消费需求。

记者 鹿杨 潘之望 摄

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