“一座网红桥将诞生”!京雄高速这座特大桥已成型


(资料图)

永定河畔,一座壮观的大桥横空出世,将成为京西新地标。记者4月12日从中铁上海局获悉,随着首段拱肋合龙段近日吊装成功,京雄高速永定河特大桥基本成型,开始“编织”拱顶特殊的“中国结”造型。按照计划,永定河特大桥将于6月主体结构完工。京雄高速五环至六环段将于今年完工通车,实现全线贯通。

作为京雄高速公路的标志性工程,永定河特大桥全长1620米、主拱跨径300米,是国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥、北京连接雄安新区最为便捷的快速交通走廊,对构建京雄1小时交通圈具有重大意义。

这座大桥除了实用性之外,还兼顾景观性,其优雅轻盈的现代造型与远山近水交相辉映。

由于大桥的飞燕式特殊拱桥结构,桥梁拱肋和主梁均采用钢结构设计。中铁上海工程局京雄高速钢结构分部总工程师王迎彬介绍,“这项工程预计使用钢材达2.2万吨,超过3个埃菲尔铁塔用钢量。”在他看来,凭借独特的设计,这座桥未来一定会成为一座网红桥。

由于用钢量巨大,能否按时完工,钢结构制造环节至关重要。为此,项目部积极开展施工过程技术攻关,开展基于参数化三维模型的深化设计技术、空间异形曲面板单元加工制造技术,确保钢结构制造环节精准无误。

“从今年2月开始,我们就开始了拱肋节段吊装,永定河南岸和北岸都在同步安装。随着一段段拱肋吊装完成,近日开始了首段合龙段安装。受温度、支架变化等影响,我们在制作时就对合龙段设计了盈余,通过精调实现了完美合龙。”王迎彬说。

记者注意到,此次首段拱肋合龙段吊装位置,就位于大桥拱顶的“中国结”位置。永定河特大桥采用空间异型曲面结构,大桥两侧的拱肋,由下至上,由四边形渐变至五边形,就像“拧麻花”一样扭转上升,同时两拱向桥中心内倾靠拢,在拱顶以“中国结”造型的风撑连接,寓意北京与雄安联结,协同发展。

京雄高速由中国中铁投资建设、中铁投资集团运营管理。作为京雄高速的控制性工程,永定河特大桥一个个节点突破,将为京雄高速贯通打下坚实基础。据了解,京雄高速北京段全长27公里,线路整体呈南北走向,北起北京市西南五环,向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向,跨越六环路后继续向南延伸到达市界,与京雄高速河北段相接。去年年底,京雄高速公路(北京段)工程六环至市界段完工通车,京雄高速五环至六环段将于今年完工通车,实现全线贯通。

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