环球观焦点:违规逆行、霸占车道、堵塞交通,校门口“老年代步车”依然活跃

2024年1月1日起,违规电动三、四轮车不得上路行驶,不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。记者近日调查发现,在接送学生的早晚高峰时段,依然有不少违规电动三、四轮车活跃在学校门口,这些改名为“老年代步车”的违规车辆不仅造成交通堵塞,也带来了一定的安全隐患。


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早高峰车流中“见缝插针”

7时30分左右,朝阳区第二实验小学迎来送学生到校的小高峰。一辆老年代步车停在离校门不远的马路上,一位老人从车上下来,缓缓地打开遮阳帘,帮下车的孩子背好书包,又从自己包里掏出口罩,望着孩子离去的背影,嘴里还不放心地叮嘱着,“在学校里多喝水啊……”时间已经过去了2分钟,这辆车后已经排起了长队,心急的车主按起了喇叭。

同一时段,西黄城根北街上,黄城根小学和北京四中两所学校门口人头攒动,放眼望去,私家车、电动车、自行车等各种车辆挤在道路上。电子地图显示,沿途几百米的路程已经变为红色,需要十几分钟才能通过。缓慢的车流中,三四辆老年代步车靠着车身小的优势“见缝插针”,绕过一辆辆小轿车,不紧不慢地停在黄城根小学校门口,即使有安保人员维持秩序,还是影响到了其他送学生的车辆。

记者走访了东城区、西城区、朝阳区的近10所中小学,发现校门口老年代步车数量不少。早高峰时段,平均每所学校10分钟内有6辆老年代步车经过。这些车大多由老人驾驶,由于行动比较缓慢,停在校门口的时间较长,经常让本已紧张的交通状况“雪上加霜”。

逆行闯灯安全隐患不少

16时左右,交道口南大街上,已经有家长在三轮电动车里等待着从胡同里放学的孩子。不一会儿,3名小学生手拉手走近一辆三轮电动车,其中1名学生冲着司机说:“爷爷,我们约好了放学一起去我们家玩儿。”老人下车整理了下后座,三人依次上车,紧巴巴地挤在后座上,其中一人的半个身子几乎伸出了车外。

记者注意到,类似的安全问题不在少数,有的家长图方便、省时间,带着孩子开电动车逆行、闯红灯;还有的家长随走随停,完全不顾及后方车辆。

16时30分,中国儿童中心西门外,西直门南小街开始拥堵,刚放学的幼儿园学生和家长、送孩子上课后班的家长等汇集在中心大门附近,大大小小的电动三、四轮车沿着马路边杂乱停放。两位老人开着一辆四轮电动车等孩子放学,电动车体积接近一辆小汽车,几乎“霸占”了整个自行车道,等孩子上了车,老人又开着电动车在车流中逆行了将近100米。家长胡女士骑自行车带着孩子,被迫给逆行的电动车让道,她无奈地说:“这样被‘挤’过很多次了,大家都带着孩子,就怕磕着碰着。”

“僵尸车”让校门口更显拥挤

随着违规电动三、四轮车禁止使用的时限临近,一些学校周边的街道、胡同里,无人使用的电动车也越来越多。

黄城根小学官园校区北侧,不到100米的人行道上,停放着四五辆落满灰尘的电动车。放学时间,来接孩子的家长在人行道上排起长龙,这些“僵尸车”让校门口更显拥挤。“一放学,共享单车、电单车、摩托车什么都往这儿停,人行道已经很挤了,这几辆车好长时间都没见‘挪过窝’,直接把路堵死了。”家长崔女士就住学校旁边,她向记者抱怨,这些电动车放在路边没人管,“最近看路边越来越多,街坊邻居都不知道怎么处理。”

北京市在《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》中明确:对通告发布前购买的违规电动三、四轮车设置过渡期,过渡期截至今年12月31日;过渡期后违规上路行驶或停放的,执法部门将依法查处。在校门口采访的过程中,记者随机采访了20位家长和学校周边居民,八成受访者表示,希望相关部门加大校门口违规电动三、四轮车的治理,帮助居民尽快回收处理闲置的三、四轮电动车。

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