本轮疫情以来，北京市内千余条地面公交坚持运营，为市民出行提供了坚实保障。这份坚守背后，困难不小。面对一线司乘人员被封管控，车辆、场站、区域调度指挥中心受疫情波及，北京公交人迎难而上，通过制定预案、跨线支援、协调资源，妥善处理了16个场站、50条公交线路的应急情况，保障了本市地面公交运行始终“不停线、不断线、不甩站”。

300路司机跨线支援专119路运营

早上4点半，天还未亮，300路内环公交驾驶员韩文克已经起床了，比以往提前了一小时。家住石景山的他，要开私家车前往40多公里外的天通北苑场站，支援专119路运行。前段日子，受疫情影响，专119路不少驾驶员被封管控居家，为了保障线路运行，他和车队同事临危受命，跨线支援。

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专119路首发站是天通北苑站，是天通苑地区的微循环线路，也是一条民生线。“专119路和300路的线路情况完全不同，这条线路行驶在居民区中间，路口多、行人多、非机动车也多。”面对完全陌生的线路、车型，韩文克提前做好了“功课”，熟记线路行驶走向，牢记需要拐弯行驶路口的标志性建筑物，达到能给乘客指路的水平。

“本轮疫情中，天通苑地区公交一线职工到岗率受到一定影响。我们第一时间启动应急预案，保障天通苑、北七家、回龙观、半截塔等地区居民的公共交通出行。”公交集团客一分公司运营管理部经理李燕强介绍，按照“不停线、不断线、不甩站”的要求，公司安排途经天通苑地区的8条线路增加运力、缩小间隔，抽调了远端共计18个车队进行“认线”工作，确保完成支援线路的运力充足，共计支援组织出车323部次，576人次。同时，配备12部应急备车在天通北苑作为机动运力，保证出现大客流时能及时加入运营。

除了天通苑地区内的微循环线路之外，为保证回天地区百姓乘坐公共交通出行，客一分公司还抽调了4个车队17部车支援428路，两个车队10部车支援530路的运营方案，安排区域智能调度指挥中心调度员在现场指挥。此外，在21处重点站台安排专人进行引导，在站牌张贴临时调度措施告知。

减少交叉 公交职工住在场站内

“为了保障北京西南地区公交运行不停线，最大限度减少交叉隐患，许多驾驶员、调度员默默选择住在场站、车队。”客六分公司相关负责人介绍，一些调度员、管理人员坚守岗位，最多的至今已经连续在岗22天，出现需要紧急“补位”情况时，有的调度员持续工作48小时。

一条条公交线路正常运营的背后，场站的后勤保障、疫情防控至关重要。了解到朱辛庄、小辛庄公交场站值守力量不足后，鸿运承物业管理中心站务员闫跃文迅速报名支援，时而化身“大白”时而化身“大厨”， 确保了紧要关头场站卡口不失守，还为连续多日没有回家的同事送来可口饭菜。

北京公交集团运营调度指挥中心副经理王硕介绍，本轮疫情以来，公交集团通过分析驾驶员、场站、加燃充电、区域调度中心等不同要素、受影响程度及范围等，制定和采取不同等级的预案，及时启动驾驶员跨线支援，或司机带车跨线等多种措施，减少对乘客出行的影响。

“为确保预案落实，公交集团组织驾驶员熟悉车辆性能、技术操作特点的培训，踏勘线路站点，确保行车安全，做好跨线运营中的疫情防控保障。”王硕介绍，本轮疫情以来，公交集团妥善处理了16个场站50条线路的应急情况，果断采取了支援措施，保障了市民的安全出行。

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