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主推司机紧盯各项参数，确保“运河号”正常运行。记者 常鸣/摄

一顶顶安全帽时隐时现，一台台履带吊、挖掘机、旋挖钻机各司其职……春节期间，城市副中心站综合交通枢纽工程01标段施工现场一派繁忙景象，工人们正在基坑内进行着抗拔桩及逆作桩柱施工。一根根长约35米的钢管柱被履带吊慢慢提起，再采用TFA调垂机先插法施工工艺缓缓下放到桩基钢筋笼内。抢工期、抓进度、保质量，如火如荼的建设场景随处可见，折射出别样的年味。

“为了保障春节期间工程正常施工‘不断供’，我们储备了2700吨钢筋、1700方石子、1800方骨料，以及3万余米注浆管、6万余米声测管、1万余个钢筋笼垫块等材料。”城市副中心站枢纽工程01标段北京建工集团项目常务副经理龚彪介绍，今年春节期间工程不停工，项目部按照相关要求落实疫情防控与安全生产措施，建立健全应急救援组织机构，提前做好了各种物资准备，确保正常施工。此外，项目部还筹办年夜饭、看春晚，工地年味浓，让春节期间留京务工人员过上舒心快乐年。

龚彪介绍，城市副中心站综合交通枢纽整体为地下三层结构，总建筑规模约128万平方米，站台规模8台14线。未来，副中心站建成后将成为唯一连接首都国际机场和大兴国际机场的综合交通枢纽，也是北京城市副中心唯一连接京津冀和城市中心区的换乘枢纽，可实现1小时直达雄安新区，35分钟直达北京大兴国际机场，15分钟直达北京首都国际机场。

未来城市副中心车站地区为北京城市副中心的重要门户地区，也是低碳绿色、站城一体的门户型综合交通枢纽典范，更是调整北京空间格局，拓展发展新空间，推动京津冀协同发展的重要组成部分，是副中心向外辐射的交通核心和门户枢纽，也是连接京津冀地区的桥头堡。

“全体注意，第2671环开始推进！”昨天上午，随着盾构机长张宇下达了掘进命令，按下“启动”按钮，机器开始轰鸣，油泵、泥浆泵、刀盘运转，盾构机开始缓慢前进。

在地下21米处，东六环改造工程东线隧道“运河号”盾构机正在昼夜不歇地工作，以确保每天18米到20米的速度向前推进。操作屏幕前，主推司机紧紧盯着切口压力、刀盘扭矩、刀盘转速、掘进速度等参数，看到各项数据正常，他的表情才渐渐放松下来。

东六环改造工程是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目，是国内在建最大、最长的城市地下公路盾构隧道。“目前‘运河号’正在穿越北运河段，这是一处二级风险源，对盾构施工要求很高。”项目总工程师吕计瑞介绍，工程正处于关键时刻，为了确保建设任务顺利推进，春节期间，中交隧道工程局300多名建设者放弃回家团圆的机会，坚守岗位，抢时间、赶进度，正全力以赴奋战，确保一季度开好局、起好步。

与城市副中心站综合交通枢纽、东六环改造工程一样，今年春节假期期间，一批重点工程坚持春节不停工，来自天南地北的劳动者用辛苦和忙碌，助力城市副中心工程建设快马加鞭。区住建委相关负责人介绍，下一步，区住建委将围绕千亿投资落地，做好重大项目保障，紧盯全年固投任务完成情况，依托项目管理台账，按图索骥推项目、保进度，力保工程建设和投资开门红。

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